多國測試無人機快遞 快遞小哥危險了
無(wu)(wu)人(ren)機技術的(de)應用領域隨著智慧城市的(de)概念(nian)和建設變得越來(lai)越廣泛，其中除了航拍和一些工業級用途之(zhi)外，大家最關注(zhu)的(de)可能就是無(wu)(wu)人(ren)機快(kuai)遞了。之(zhi)前很(hen)多(duo)國家和企業都開始測試無(wu)(wu)人(ren)機快(kuai)遞，也(ye)證(zheng)明了它的(de)可行性。
無人機(ji)技(ji)術的(de)(de)應用領域隨著智慧城(cheng)市的(de)(de)概念和建(jian)設變得越(yue)來越(yue)廣泛，其(qi)中除(chu)了航拍和一些工業級用途之外，大家最關注的(de)(de)可能就是無人機(ji)快(kuai)(kuai)遞了。之前很多(duo)國家和企業都開始測(ce)試無人機(ji)快(kuai)(kuai)遞，也證明了它的(de)(de)可行性。
澳大利亞郵政對(dui)無(wu)人(ren)機快(kuai)遞進行了實地測(ce)試，并成功使用(yong)(yong)無(wu)人(ren)機將(jiang)小(xiao)型包裹運(yun)送(song)到指定位置。澳大利亞郵政表(biao)示，在未來無(wu)人(ren)機將(jiang)用(yong)(yong)于(yu)在線(xian)購物的包裹以及一些類似(si)藥品(pin)等急(ji)件的運(yun)送(song) 。
其(qi)(qi)實這(zhe)并不(bu)是澳大利亞(ya)郵政第一(yi)次對無(wu)人機快遞(di)進行測試(shi)，早在去(qu)(qu)年11月，澳大利亞(ya)就(jiu)已經(jing)開始使用(yong)無(wu)人機為線上零(ling)售商送貨，不(bu)過那次測試(shi)的局限(xian)性十分(fen)明顯，首先，澳大利亞(ya)地廣人稀，所以只有少部分(fen)城市(shi)地區(qu)(qu)的個別社區(qu)(qu)才能(neng)享受(shou)到這(zhe)種(zhong)服務；其(qi)(qi)次，去(qu)(qu)年測試(shi)的快遞(di)無(wu)人機每(mei)次載重最多兩公斤，實用(yong)性并不(bu)是很大。
據稱(cheng)，澳(ao)大(da)利亞郵(you)政今年的這次測試改變了相應策略，使用(yong)了最大(da)載重10公斤的無人(ren)(ren)(ren)機(ji)，并相應增(zeng)加了無人(ren)(ren)(ren)機(ji)飛行(xing)(xing)的里程。此外，澳(ao)大(da)利亞郵(you)政使用(yong)了與傳統快(kuai)遞(di)(di)(di)互補的方(fang)式(shi)(shi)解決了無人(ren)(ren)(ren)機(ji)里程短的問題，快(kuai)遞(di)(di)(di)員需要把快(kuai)遞(di)(di)(di)車開到(dao)指(zhi)定區(qu)域，然后再由(you)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)進行(xing)(xing)該(gai)區(qu)域的配送。在操(cao)作(zuo)上，澳(ao)大(da)利亞郵(you)政還是選(xuan)擇了相對安(an)全的人(ren)(ren)(ren)工操(cao)作(zuo)方(fang)式(shi)(shi)，進行(xing)(xing)測試的快(kuai)遞(di)(di)(di)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)配備了高清攝像頭，能夠為快(kuai)遞(di)(di)(di)員傳輸實時的監控畫(hua)面，快(kuai)遞(di)(di)(di)員只(zhi)需將貨車停在路邊，即可使用(yong)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)挨家(jia)挨戶運送快(kuai)遞(di)(di)(di)。
澳大利亞郵政表示(shi)，后續還(huan)會有相應的測試，如果測試取得成功。今年年底應該就可以開啟(qi)這項服務的公測。
無(wu)(wu)人機(ji)快遞(di)在(zai)當下(xia)來看已經不是什么新(xin)鮮事了，電商巨(ju)頭亞馬遜早已開始對使用無(wu)(wu)人機(ji)投(tou)遞(di)包(bao)裹(guo)進行(xing)測試，去年11月(yue)，搜索巨(ju)頭Google也(ye)想外界披露(lu)了其新(xin)的無(wu)(wu)人機(ji)包(bao)裹(guo)遞(di)送服務(wu)ProjectWing，并言稱該項目將會(hui)在(zai)2017年投(tou)入(ru)使用。
國內(nei)電商(shang)(shang)也不甘示弱，今年年初(chu)京東也對無(wu)人機快(kuai)遞進行(xing)了(le)測(ce)試，旨在為農(nong)村運送快(kuai)遞。除(chu)了(le)這(zhe)些電商(shang)(shang)和(he)互聯(lian)網巨頭之外，還有(you)像沃爾瑪這(zhe)樣的傳統(tong)零售商(shang)(shang)也開始在無(wu)人機送貨上(shang)進行(xing)嘗試。
但是(shi)無人(ren)機快遞(di)別說取代傳統快遞(di)，就算普及，在目前(qian)還有些(xie)困(kun)難。
第一，沒有(you)更好(hao)的快遞解決方案。
研(yan)發者們對(dui)無人(ren)機快(kuai)遞(di)的最高期望是(shi)讓無人(ren)機自主(zhu)運(yun)送快(kuai)遞(di)，但是(shi)技(ji)術上的問題難以(yi)解決。無人(ren)機的飛行距離有(you)限，亞馬遜去(qu)年測試的無人(ren)機也(ye)只(zhi)飛行了15英里，這種距離很難滿足(zu)快(kuai)遞(di)需求，相(xiang)對(dui)來說(shuo)，澳大利亞郵政這種“區(qu)域送貨”方式可(ke)能更(geng)適(shi)合(he)目(mu)前的無人(ren)機快(kuai)遞(di)。另外載重問題也(ye)急(ji)需提升，2公(gong)斤這種“國際標配”可(ke)遠遠不夠。
第二(er)，安全問題沒有完全解決。
如(ru)果(guo)讓無(wu)人(ren)機自(zi)(zi)主飛行(xing)，它的飛行(xing)路線(xian)規劃要(yao)極(ji)其精(jing)確，且容易受到(dao)外部(bu)環(huan)境干(gan)擾，自(zi)(zi)動飛行(xing)系統還需(xu)要(yao)一些時間去研(yan)發(fa)。如(ru)果(guo)人(ren)為操(cao)作，又(you)需(xu)要(yao)對操(cao)作人(ren)員有一定要(yao)求，澳大利亞民(min)航安全(quan)局(ju)最近放(fang)寬了對商用(yong)(yong)無(wu)人(ren)機的使(shi)用(yong)(yong)限制，其中包(bao)括免除了操(cao)作員的許可證與飛行(xing)執照要(yao)求，這樣做雖然加速普及(ji)了無(wu)人(ren)機的使(shi)用(yong)(yong)，但是對無(wu)人(ren)機安全(quan)飛行(xing)造(zao)成了不小的隱患(huan)。
所以，無(wu)(wu)人機(ji)(ji)快(kuai)遞(di)雖然是(shi)一(yi)個好的(de)(de)(de)發展(zhan)方向(xiang)，但是(shi)還需證明無(wu)(wu)人機(ji)(ji)在快(kuai)遞(di)領域的(de)(de)(de)可靠性才(cai)行，澳大(da)利亞郵政表示，目前他們測(ce)試無(wu)(wu)人機(ji)(ji)快(kuai)遞(di)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)在于與傳統快(kuai)遞(di)“互補”，而非(fei)“取(qu)代”，只有(you)在可以100%確(que)保安全的(de)(de)(de)情況(kuang)下才(cai)會使用無(wu)(wu)人機(ji)(ji)快(kuai)遞(di)。
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