冷鏈物流業面臨問題，挑戰與機遇共存
過去幾年，我國農產品(pin)冷鏈(lian)物流行(xing)業市(shi)場規(gui)模維持(chi)了20%以上(shang)的(de)增(zeng)(zeng)速，而隨著政府和(he)企業的(de)重視以及(ji)消費者對健康農產品(pin)需(xu)求的(de)增(zeng)(zeng)加，我國冷鏈(lian)物流市(shi)場增(zeng)(zeng)長空間巨大。
過去幾年(nian)，我國(guo)農(nong)產品(pin)冷鏈(lian)物流行(xing)(xing)業(ye)(ye)市場規模維持了20%以上(shang)的(de)(de)(de)增速(su)，而隨著(zhu)政府和(he)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)重視以及消費者對健(jian)康農(nong)產品(pin)需求的(de)(de)(de)增加，我國(guo)冷鏈(lian)物流市場增長空間巨(ju)大。但是由于(yu)起步較晚(wan)，很多行(xing)(xing)業(ye)(ye)問(wen)題尚未(wei)得到徹底解(jie)決，與(yu)發達國(guo)家相比(bi)仍存在(zai)較大差距。隨著(zhu)市場、企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)高速(su)擴(kuo)展(zhan)，制約(yue)冷鏈(lian)物流行(xing)(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)(de)(de)五大問(wen)題待解(jie)決。
冷(leng)鏈物流業(ye)挑(tiao)戰與機(ji)遇共存
1冷(leng)鏈(lian)體(ti)(ti)(ti)系尚未建成(cheng)目前，我國大約85%的(de)(de)肉類(lei)、77%的(de)(de)水(shui)產品(pin)、95%的(de)(de)蔬(shu)菜水(shui)果在常溫(wen)下運輸(shu)銷售(shou)，每年僅果品(pin)腐(fu)爛近(jin)1200萬噸，蔬(shu)菜腐(fu)爛1.3億噸，經濟損(sun)失嚴重。就發達國家而言，加拿大已(yi)經形成(cheng)完整的(de)(de)農產品(pin)冷(leng)鏈(lian)物(wu)流體(ti)(ti)(ti)系，蔬(shu)菜物(wu)流損(sun)耗僅為5%。我國冷(leng)鏈(lian)體(ti)(ti)(ti)系的(de)(de)建立(li)需要(yao)政府的(de)(de)大力支持。
2冷(leng)鏈設施(shi)相對陳(chen)舊近年我(wo)(wo)國(guo)冷(leng)鏈基(ji)礎設施(shi)正在迅速增長，但相對于我(wo)(wo)國(guo)龐大的人(ren)口(kou)基(ji)數，冷(leng)庫及冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)車(che)(che)(che)等資源(yuan)的人(ren)均占有(you)(you)量仍舊偏低，部分基(ji)礎設施(shi)陳(chen)舊且分布不均，亟(ji)待升級(ji)改造。我(wo)(wo)國(guo)冷(leng)鏈物流主要集中于鐵(tie)(tie)路(lu)和公(gong)路(lu)運(yun)輸。截至2011年，全國(guo)共擁有(you)(you)6152輛(liang)鐵(tie)(tie)路(lu)冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)車(che)(che)(che)，不足(zu)鐵(tie)(tie)路(lu)貨車(che)(che)(che)總量的1%。公(gong)路(lu)冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)車(che)(che)(che)保有(you)(you)量在5萬輛(liang)左右，僅占貨運(yun)汽車(che)(che)(che)的0.3%。從運(yun)輸情況看，受我(wo)(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)資源(yuan)等因素限制，鐵(tie)(tie)路(lu)冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)運(yun)輸與公(gong)路(lu)冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)運(yun)輸難以協同，嚴重影響冷(leng)藏(zang)(zang)(zang)運(yun)輸效率。
3第三(san)(san)(san)(san)方(fang)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)發(fa)(fa)展(zhan)滯后(hou)目(mu)前(qian)，我國第三(san)(san)(san)(san)方(fang)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)基(ji)本狀況(kuang)是以(yi)(yi)食品生產企業(ye)為母體(ti)的(de)(de)第三(san)(san)(san)(san)方(fang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)和(he)(he)獨(du)立第三(san)(san)(san)(san)方(fang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)公司(si)共存并進。專(zhuan)業(ye)第三(san)(san)(san)(san)方(fang)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)占20%左右，以(yi)(yi)中(zhong)小企業(ye)為主，缺乏(fa)行(xing)業(ye)競爭力。此(ci)外，大(da)多(duo)數易腐食品的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)都由(you)生產商、加工商和(he)(he)零(ling)售商自己操作，阻礙了第三(san)(san)(san)(san)方(fang)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)。4冷(leng)鏈(lian)系統標(biao)準(zhun)(zhun)化有(you)待(dai)完善據不完全統計(ji)，分(fen)(fen)布在不同(tong)行(xing)業(ye)和(he)(he)部(bu)門的(de)(de)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)標(biao)準(zhun)(zhun)已(yi)達近200項。但(dan)是冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)標(biao)準(zhun)(zhun)化體(ti)系建(jian)設(she)由(you)部(bu)門、地區條塊(kuai)分(fen)(fen)割管(guan)(guan)理，制約了冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)各相關行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)(zhun)化之間(jian)的(de)(de)統一(yi)性(xing)(xing)和(he)(he)協調性(xing)(xing)。目(mu)前(qian)，我國冷(leng)鏈(lian)管(guan)(guan)理部(bu)門除了國家統一(yi)的(de)(de)標(biao)準(zhun)(zhun)管(guan)(guan)理機構外，還有(you)交通(tong)、鐵路(lu)、民航、衛(wei)生、信息等(deng)代表政府(fu)的(de)(de)行(xing)業(ye)部(bu)門。而冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)涉及的(de)(de)各個產業(ye)技術(shu)組織、科研機構，則分(fen)(fen)散(san)在各個政府(fu)部(bu)門、各個行(xing)業(ye)中(zhong)，這樣就(jiu)造成相互之間(jian)難以(yi)(yi)交流(liu)(liu)(liu)(liu)和(he)(he)配合，不能形成統一(yi)的(de)(de)規劃。
5.物(wu)流(liu)(liu)信息化(hua)(hua)(hua)水(shui)平(ping)低下(xia)冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)(liu)不(bu)(bu)同于普通物(wu)流(liu)(liu)，其硬件水(shui)平(ping)和(he)貨物(wu)運作(zuo)要(yao)求(qiu)較普通貨物(wu)具(ju)有(you)較強的(de)(de)剛(gang)性要(yao)求(qiu)，對于信息化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)配置和(he)運營(ying)人員的(de)(de)管理水(shui)平(ping)、應急(ji)處理能(neng)(neng)力都有(you)較高的(de)(de)要(yao)求(qiu)。我國整體物(wu)流(liu)(liu)信息化(hua)(hua)(hua)水(shui)平(ping)較低，冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)運輸行業(ye)的(de)(de)信息化(hua)(hua)(hua)現狀更(geng)是不(bu)(bu)容樂(le)觀(guan)。運營(ying)人員大(da)多數(shu)從普通物(wu)流(liu)(liu)轉崗而來，不(bu)(bu)僅(jin)對產品(pin)特(te)性不(bu)(bu)熟(shu)悉，而且對于冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)運營(ying)要(yao)求(qiu)掌握(wo)程(cheng)度(du)低。因此，冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)(liu)應急(ji)預案能(neng)(neng)力亟(ji)待提高。
一系類(lei)問題的暴露(lu)，給冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)(liu)的發展帶來了(le)巨(ju)大的挑(tiao)戰，雖然我國(guo)生鮮電商企業(ye)盈利者鳳毛麟角，但兩萬(wan)億元的市場(chang)預期還是吸引了(le)眾(zhong)多冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)進(jin)入(ru)該領(ling)域跑馬圈地。中國(guo)物(wu)流(liu)(liu)與采購(gou)聯合會(hui)冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)(liu)專業(ye)委員會(hui)秘書長秦玉(yu)鳴指出，我國(guo)冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)(liu)領(ling)域存在四大機遇(yu)。
一是信息化。與傳統物流企業(ye)相比，冷鏈物流企業(ye)信息化程度高，訂(ding)單(dan)多(duo)為計劃性訂(ding)單(dan)，可為客戶提供(gong)大(da)數(shu)據(ju)預(yu)測服(fu)務(wu)。“據(ju)冷鏈委了(le)解(jie)，大(da)多(duo)數(shu)企業(ye)仍依靠電話、郵件接單(dan)，必須轉型(xing)。具備(bei)接單(dan)系統后，才(cai)能向大(da)數(shu)據(ju)分析邁進(jin)，進(jin)而為生鮮電商企業(ye)提供(gong)增值(zhi)服(fu)務(wu)。”
二(er)(er)是終端化(hua)。依靠“微倉(cang)宅配”的(de)方(fang)式，快速(su)進入二(er)(er)三(san)線(xian)(xian)(xian)市(shi)(shi)(shi)場。“傳統物流企業若想進入生鮮(xian)電商行業，建議在二(er)(er)三(san)線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)建設(she)面積在幾(ji)百平方(fang)米的(de)微倉(cang)，這是生鮮(xian)電商企業從一線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)延(yan)伸至二(er)(er)三(san)線(xian)(xian)(xian)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)時最需(xu)要的(de)設(she)施。”
三是標準化。在產地進(jin)行初加工，減(jian)少浪費，降低損耗。“物流企業若有分揀能力，可以在產地建設(she)農產品(pin)分級加工中心，為(wei)生鮮電商企業提供外(wai)包服務(wu)。目前，順(shun)豐、黑(hei)狗等(deng)企業已涉足這一領(ling)域(yu)。”
四(si)是服(fu)務專(zhuan)業化。培(pei)養(yang)專(zhuan)業人才，提供品(pin)質化服(fu)務，實施精細(xi)化管理，回歸物流(liu)本(ben)質。“要學(xue)習日本(ben)物流(liu)企(qi)業對服(fu)務品(pin)質的追求，要相信客戶會(hui)為(wei)服(fu)務買單。”
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