國家發(fa)(fa)改委(wei)下發(fa)(fa)《關于開展(zhan)(zhan)現代物流創新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)城(cheng)市(shi)(shi)試(shi)點(dian)工作(zuo)的通知》（發(fa)(fa)改經(jing)貿['2015']2008號，確定(ding)了天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武(wu)漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)、鄭(zheng)州、保(bao)定(ding)、臨沂、贛州、岳陽、義烏(wu)(wu)等20個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)為現代物流創新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)試(shi)點(dian)城(cheng)市(shi)(shi)。

試(shi)點工作主(zhu)要內容

天津

一是緊扣“京津冀協同發展”戰略，依托航運中心條件，聚集和整合區域物流要素資源，提升海鐵等多式聯運水平，促進區域物流一體化發展。
      二是發揮自貿區優勢，發展倉單質押、融資租賃等物流金融服務，加強線上線下聯動，推動跨境電商物流發展，促進物流業態創新。
      三是圍繞京津冀(ji)蔬菜、畜(chu)禽生產基地，建設一批(pi)專業(ye)化冷鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)配送(song)中心，實現(xian)冷鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)全程標準化，打造京津冀(ji) 1 小時冷鏈(lian)(lian)配送(song)圈(quan)。

沈陽

一是推動以物流業和制造業聯動為主導的多業聯動發展，形成“龍頭企業+第三方物流企業”聯動發展的物流模式，推動信息系統建設、降低制造業物流成本，提高物流一體化聯動服務水平，提升制造企業核心競爭力和服務能力。
      二(er)是以沈陽綜(zong)合(he)保稅區(qu)的提(ti)升發展為核(he)心(xin)，以大(da)連港、營口港、滿洲(zhou)里(li)口岸為依(yi)托，整合(he)拓展其它保稅物流資(zi)源，構(gou)建設(she)施(shi)高效銜接、樞紐快速轉運、信(xin)息互聯(lian)共享、設(she)施(shi)服務標準統一的國際多式聯(lian)運組織體系。

哈爾濱

一是加快集裝箱中心站、綜合保稅區等國際物流基礎設施建設，完善鐵路和航空物流網絡，推動對俄國際物流發展，吸引對俄跨境貿易貨物集散，打造區域性對俄物流組織中心。
      二是依托黑龍(long)江省綠色(se)食品種(zhong)植、加工等產(chan)業(ye)基(ji)礎，發展(zhan)產(chan)供(gong)銷(xiao)一體(ti)化的冷鏈物流、區域(yu)分(fen)撥和(he)城市(shi)配(pei)送，構(gou)建安全、可追溯、綠色(se)食品和(he)糧食物流體(ti)系，打造(zao)綠色(se)食品和(he)糧食物流基(ji)地，支持特色(se)產(chan)業(ye)發展(zhan)。

上海

一是深化物流業開放改革、優化口岸物流環境，支持國際經濟、金融、貿易、航運中心建設，發揮要素資源高度聚集優勢，打造高端物流功能，提升全球物流資源配置能力。
      二是利用“長江經濟帶”戰略龍頭條件， 促進區域物流資源整合與聯動發展，提升服務長三角、服務長江流域、服務全國的水平。
      三(san)是(shi)促進物(wu)流(liu)(liu)與互聯網、物(wu)聯網、大(da)數據(ju)等技術融合發展(zhan)，以海(hai)空港樞(shu)紐物(wu)流(liu)(liu)信息化、物(wu)流(liu)(liu)信息平臺(tai)、物(wu)流(liu)(liu)平臺(tai)經濟等為抓(zhua)手，提升(sheng)智慧物(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)水平。四是(shi)推動城市配送和快遞服務便(bian)捷、綠色、安全發展(zhan)，提升(sheng)物(wu)流(liu)(liu)業便(bian)民(min)惠民(min)服務水平。

南京

一是利用區域航運中心發展條件，開展沿長江區域物流資源整合，建立長江上下游港口高效協同運作的物流合作機制，促進區域物流協同發展，支持長江經濟帶建設。
      二是圍繞長江航運，著力推進鐵水、公水、江海等多式聯運發展，發揮樞紐節點的輻射和帶動功能，促進產業聚集發展。
      三是進一步完善城(cheng)市物流發展規(gui)劃，推動重(zhong)大基(ji)礎設(she)施建設(she)和布(bu)局優化，探索(suo)有(you)效落實規(gui)劃的措(cuo)施和經驗。

青島

一是發揮港口優勢，立足港站“雙輪驅動”，完善多式聯運基礎設施，促進不同主體間信息互聯共享，創新管理運作方式，提升功能和增值服務，推動多式聯運發展。
      二是立足制造業聚集基礎，以供應鏈協同和模式創新為核心，豐富物流與制造業聯動內涵，增強物流服務與制造業信息、技術與標準銜接，優化制造業集聚區物流功能，推進物流業與制造業聯動發展。
      三是加(jia)強物(wu)(wu)流(liu)管理體制(zhi)機制(zhi)創新，完(wan)善城市推動物(wu)(wu)流(liu)發(fa)展的(de)政策體系。

廈門

一是進一步擴大口岸開放，創新兩岸航運物流合作機制，改善通關環境，打造兩岸航運物流服務共享信息平臺，發展兩岸跨境電子商務、冷鏈物流合作、廈臺海運快件運輸等服務，深化對臺物流合作。
      二是立足海西經濟區等，完善區域物流合作發展機制，優化物流資源配置，推進海港和內陸港建設，提升區域物流發展水平。
      三是利(li)用自(zi)貿(mao)試驗區發展條件，建立運轉(zhuan)高效的城市物(wu)流(liu)管(guan)理(li)體制機制，創造有(you)利(li)政策環境，促(cu)進供應鏈物(wu)流(liu)管(guan)理(li)等模(mo)式創新(xin)發展。

武漢

一是利用內陸重要綜合交通樞紐和長江中游航運中心等優勢條件，按照設施“無縫銜接”和運作“一票到底”的多式聯運發展要求，強化樞紐節點銜接，推進鐵路進港區、進園區等設施改造與建設， 培育多式聯運經營主體， 提升物流園區多式聯運功能，創新推動多式聯運發展。
      二是以武漢物流交易所、航運交易所、船舶交易服務中心等為主要平臺，依托互聯網、大數據等技術，堅持線上與線下相結合，打造物流要素交易市場，創新物流資源整合模式。
      三是進一(yi)步(bu)深化物流管理體(ti)制改革(ge)，完善協調(diao)推進機制，提高城市推動物流發展能(neng)力。

廣州

一是構建珠江-西江江海聯運網絡，打通港口連接周邊公路貨運通道，形成以廣州為樞紐的粵湘贛等鐵水聯運通道，完善多式聯運體系。
      二是推動口岸管理相關部門信息互換、監管互認、執法互助（三互），開展報關、征稅、查驗、放行通關全流程一體化作業，實現企業通過“單一窗口”一點接入、一次性遞交格式化單證和電子信息，推動大通關物流管理機制創新。
      三是繼續深化推動物(wu)流平臺創新(xin)發展，推動信息化和標準化應用，整合線上線下(xia)(xia)資源，打(da)通上下(xia)(xia)游產業鏈，促進(jin)物(wu)流企(qi)業經(jing)營(ying)模式(shi)及業態(tai)創新(xin)。

深圳

一是發揮珠三角經濟中心城市優勢，依托供應鏈總部企業聚集環境，鼓勵供應鏈與新興商業模式融合，促進供應鏈與其他產業創新聯動，打造全球供應鏈管理中心。
      二是深化深港物流合作發展，依托深港現代服務業合作區，全面加強深港航運與貿易增值服務合作，完善多式聯運服務體系，推動深港物流制度、物流政策、物流標準、物流通道的全面對接，與香港共建國際航運中心。
      三是發(fa)揮改(gai)革(ge)開(kai)放前沿優勢，創(chuang)新城(cheng)市(shi)物流管(guan)理體制機制，推動簡政放權，進一步釋放物流企(qi)業活力(li)。

重慶

一是利用“一帶一路”與“長江經濟帶”的戰略聯結點條件，加強物流樞紐設施建設，完善國際物流平臺功能，建設一體化通關體系，提升國際物流運營組織能力，開展國際物流互聯互通合作，打造內陸重要國際物流樞紐。
     二是圍繞鐵水聯運等發展需求，建設多式聯運基礎設施平臺，強化信息系統互聯互通，培育多式聯運經營主體，創新多式聯運組織模式，加快發展多式聯運。
     三是發(fa)揮(hui)城(cheng)市(shi)物流發(fa)展(zhan)規劃的(de)引領(ling)作用(yong)，完(wan)善城(cheng)市(shi)物流發(fa)展(zhan)體系，推(tui)動重大設(she)施建設(she)，優化總體布局。

成都

一是發揮西南地區經濟中心優勢，圍繞服務“一帶一路”戰略實施需要，發展多式聯運，打造以門戶型國際航空樞紐、開放型國際鐵路樞紐、立體型口岸服務體系為支撐的國際物流樞紐，創新推進物流樞紐建設，深化區域物流合作。
      二是進一步創新物流管理體制機制，推進簡政放權、完善發展推進機制、積極探索全領域“負面清單”，完善物流政策體系，提升城市引領物流發展的能力。
      三(san)是積極發展城市集中配送(song)、共同(tong)配送(song)等先(xian)進模式，推動城市配送(song)便捷、集約(yue)發展。

西安

一是加快西安國際港務區建設，依托綜合保稅區、鐵路物流集散中心、公路港三大核心平臺，完善口岸功能，打造“絲綢之路經濟帶”重要國際物流樞紐港。
      二是依(yi)托西咸新區(qu)空港(gang)新城，加(jia)快空港(gang)物(wu)(wu)(wu)流園區(qu)建設，完善(shan)航空貨運物(wu)(wu)(wu)流網絡，加(jia)強(qiang)物(wu)(wu)(wu)流產業(ye)聯動，促進臨(lin)空產業(ye)聚集發(fa)展，打(da)造航空物(wu)(wu)(wu)流樞紐。

烏魯木齊

一是發揮我國向西開放重要門戶優勢，加強國際物流服務設施建設，推動保稅物流、臨空產業物流、跨境電商物流等發展，促進物流與相關產業聯動聚集，形成面向中西亞和歐洲的重要國際物流樞紐。
      二是利用“絲綢之路經濟(ji)帶”核心區重(zhong)要節點條(tiao)件(jian)，推動重(zhong)大物(wu)(wu)流基礎設施建設，整合全(quan)(quan)市物(wu)(wu)流資源，加強鐵路、航(hang)空、公路物(wu)(wu)流的銜接(jie)，打造輻射全(quan)(quan)疆的重(zhong)要物(wu)(wu)流組(zu)織中心。

鄭州

一是利用“一帶一路”戰略實施契機，加強大通關體系建設，完善口岸功能，依托國際鐵路班列和航空物流運行，加快發展多式聯運，打造國際物流樞紐。
      二是加強空港、陸港物流設施建設，完善物流網絡，促進產業聚集，建設航空物流和陸港集裝箱物流中心。
      三(san)是依托連通境(jing)內外、輻射東中西的物(wu)流(liu)服務網絡(luo)和保(bao)稅物(wu)流(liu)中心等設(she)施，著力(li)推進跨(kua)境(jing)電商(shang)物(wu)流(liu)發(fa)展。

保定

一是按照京津冀協同發展要求，加快重大物流設施建設，加強區域間設施和功能銜接，著力承接北京商貿物流產業轉移升級，促進京津冀物流資源的合理配置和協同發展。
      二是依托傳統實體市場，加強電子交易平臺、快速高效物流服務體系建設，提升市場物流輻射能級，加快商貿物流發展。
      三是(shi)圍繞區域(yu)物流合作(zuo)，在招商(shang)引資手段、物流企業(ye)工商(shang)管理、配送車輛跨(kua)區通行、用地占(zhan)補平衡、企業(ye)融資等方面(mian)開展政策創(chuang)新。

臨沂

一是發揮對全國縣級以上城市廣覆蓋物流網絡優勢，繼續促進物流與商貿業聯動發展，提升物流服務水平，強化全國商貿物流組織中心地位。
      二是立足商貿物流集散中心基礎條件，推動國際物流設施建設，加速融入全球物流服務網絡，構建國內、國外一體化物流體系，支撐和引領國際化商貿發展。
      三是建立符合城市發展特征的(de)物流體制機制，多部門高效(xiao)統籌，形成政(zheng)策合力，有序(xu)推進物流發展。

贛州

一是利用長江經濟帶與珠三角經濟區銜接節點，及珠三角和海西兩大經濟區的輻射交叉點區位條件，積極建設無水港和海鐵聯運系統，暢通物流通道，促進物流與工礦等產業聯動，有效承接沿海產業轉移，打造區域物流中心。
      二是建設一批重大冷鏈物流項目，開辟運行高效的農產品物流通道，以贛南臍橙等特色農產品為核心，打造冷鏈物流基地。
      三是(shi)探索(suo)中西部地(di)區地(di)級(ji)城市通過加強戰略規劃(hua)，完善管理體制機制，構建有效政策體系等，推動物(wu)流(liu)業(ye)發展的典(dian)型經驗。

岳陽

一是發揮湖南唯一臨江口岸城市優勢，加強港口物流設施和集疏運設施建設，推動鐵水聯運發展，有效配置區域物流資源，促進物流與臨港產業聯動發展。
      二是面向危化品供應鏈物流全過程，開展智慧、綠色、全程可控物流管理，構建基于供應鏈管理模式的危化品智慧物流服務體系，有效支持石化等相關產業發展。
      三是創造良好(hao)設施基礎和政策(ce)環境，推廣北(bei)斗(dou)等(deng)先進信(xin)息技(ji)術在物流領域應(ying)用(yong)，提(ti)高物流運行效(xiao)率(lv)和管(guan)理水平(ping)。

義務

一是通過打造實體市場群等，實現商貿與物流的融合互動發展，探索縣市區域發展商貿物流的新模式。
      二是利用全球小商品集散中心特色優勢，大力發展專線運輸，構建輻射全國的專線運輸網絡，形成具有較強資源整合能力的干線物流組織樞紐。
      三是(shi)通過物流(liu)與實(shi)體商貿市場群、網上電(dian)子交易平臺(tai)、跨境電(dian)子商務(wu)的融合互動(dong)發展，構建(jian)面向國(guo)際市場快速集散分撥(bo)的國(guo)際物流(liu)服務(wu)體系。

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