我省首(shou)個智慧船運(yun)物流平臺“新船幫”在(zai)海(hai)寧(ning)正(zheng)式上線，這(zhe)標志著海(hai)寧(ning)水(shui)(shui)運(yun)搭(da)上了(le)互聯網(wang)(wang)的(de)快車，海(hai)寧(ning)“互聯網(wang)(wang)+水(shui)(shui)運(yun)”邁入(ru)實質(zhi)性(xing)階段。

近日，停靠在(zai)海(hai)寧市寶豐煤炭有(you)限(xian)公(gong)司碼頭(tou)的(de)杭(hang)州貨(huo)(huo)0933和周(zhou)口貨(huo)(huo)運(yun)2868的(de)船主用“新船幫”手機app平臺(tai)順(shun)利承接了(le)(le)上海(hai)巖聚貿易有(you)限(xian)公(gong)司的(de)1200多噸煤炭運(yun)輸生(sheng)意(yi)，他(ta)們以(yi)13元(yuan)/噸的(de)運(yun)價，賺得了(le)(le)16000多元(yuan)的(de)跑船費。“不(bu)用中介費，不(bu)用愁貨(huo)(huo)源，自從免費注(zhu)冊這(zhe)(zhe)一平臺(tai)后，點點鼠標坐在(zai)家里(li)就(jiu)可以(yi)接生(sheng)意(yi)了(le)(le)。”杭(hang)州貨(huo)(huo)0933船主辰曉稱(cheng)，之前(qian)需要自己(ji)找貨(huo)(huo)主、自己(ji)聯(lian)系碼頭(tou)泊位，各(ge)種打點很是(shi)麻煩，空載率還常常超(chao)過60%，“現在(zai)這(zhe)(zhe)樣，省錢又省力，我已推薦了(le)(le)不(bu)少跑船的(de)朋友下(xia)載了(le)(le)這(zhe)(zhe)個app。”

對于貨主來說，通(tong)過平(ping)(ping)臺(tai)找船，同樣可省下中介費用(yong)，效(xiao)率也大大提升(sheng)。“平(ping)(ping)臺(tai)上(shang)注冊(ce)的(de)船舶都(dou)是(shi)經過資質審核的(de)，我們(men)比較放(fang)心。”上(shang)海(hai)巖聚貿(mao)易有限公(gong)司(si)負責人稱，貨和船一旦(dan)匹配成功，平(ping)(ping)臺(tai)就會自動生(sheng)成電(dian)子協(xie)議，具(ju)備法律效(xiao)力。平(ping)(ping)臺(tai)還(huan)會給(gei)接單的(de)船戶(hu)上(shang)保(bao)險，讓他(ta)們(men)很安心。

據悉(xi)，“新船幫”是一個智慧綠色船運(yun)物(wu)流(liu)綜合服務平(ping)(ping)臺(tai)，它通過(guo)整合貨(huo)源(yuan)信息(xi)(xi)、船舶運(yun)力(li)、港(gang)(gang)口(kou)服務等(deng)(deng)資源(yuan)，利用移動互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)、物(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)終(zhong)端(duan)技術，結合“互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)+”的(de)思維模式，為貨(huo)主企業提供船源(yuan)信息(xi)(xi)、運(yun)力(li)匹配、貨(huo)物(wu)在(zai)途管理、港(gang)(gang)口(kou)/碼(ma)頭接駁、行業資訊(xun)、在(zai)線結算(suan)等(deng)(deng)服務。“該(gai)平(ping)(ping)臺(tai)打破傳統(tong)的(de)船運(yun)物(wu)流(liu)模式，有(you)效解決(jue)了傳統(tong)船運(yun)行業中信息(xi)(xi)不對稱(cheng)、程控環(huan)節薄(bo)弱(ruo)、成本(ben)較高等(deng)(deng)弊病。”市(shi)港(gang)(gang)航局相關負責人(ren)稱(cheng)，通過(guo)植(zhi)入(ru)金融服務，建立平(ping)(ping)臺(tai)服務標(biao)準，優化船運(yun)行業生態鏈(lian)條(tiao)，推動了船運(yun)物(wu)流(liu)向現代物(wu)流(liu)業快速(su)發展(zhan)。

截至目前，該平臺(tai)已有160多(duo)艘船、3家大(da)型貨(huo)主入駐，船型噸(dun)位均在(zai)500噸(dun)以上，貨(huo)源總量達3000萬(wan)(wan)噸(dun)。4月(yue)以來，就有68艘船通過平臺(tai)接單，運(yun)輸量達7萬(wan)(wan)多(duo)噸(dun)。憑(ping)借“互(hu)聯網+”的優勢，該平臺(tai)年內(nei)線下貨(huo)源總量預(yu)計超過5000萬(wan)(wan)噸(dun)。下一步，“新船幫”還將打造和引進自己的標準(zhun)化船隊。

記者了解到(dao)，“新(xin)船(chuan)幫”服務平臺能夠在海(hai)(hai)寧(ning)首(shou)先上(shang)線并(bing)投入運(yun)(yun)營，與海(hai)(hai)寧(ning)所(suo)具(ju)備的(de)海(hai)(hai)河聯(lian)運(yun)(yun)的(de)天然(ran)優(you)勢有關，也與海(hai)(hai)寧(ning)港(gang)(gang)航(hang)(hang)部(bu)(bu)門的(de)支(zhi)持密(mi)不可(ke)分。早(zao)在“新(xin)船(chuan)幫”上(shang)線前，海(hai)(hai)寧(ning)港(gang)(gang)航(hang)(hang)部(bu)(bu)門就在省、市(shi)港(gang)(gang)航(hang)(hang)部(bu)(bu)門的(de)指導下對其進行了多次調(diao)研，研究(jiu)發現了這一(yi)船(chuan)運(yun)(yun)物流模(mo)式。海(hai)(hai)寧(ning)港(gang)(gang)航(hang)(hang)還利用各種渠道(dao)幫助平臺向船(chuan)戶和碼頭企業廣泛(fan)宣(xuan)傳。從港(gang)(gang)口(kou)碼頭資源的(de)整(zheng)合到(dao)“五區十四碼頭”的(de)布局再到(dao)大型水運(yun)(yun)物流業的(de)培育，海(hai)(hai)寧(ning)港(gang)(gang)航(hang)(hang)打出(chu)了整(zheng)套水運(yun)(yun)發展的(de)“組合拳”。

目前，海寧港航部門正在與該平(ping)臺運(yun)營企業深(shen)入(ru)對接，積(ji)極扶持(chi)發展，并有望在數據共享、通(tong)行政(zheng)策(ce)等方面給予支持(chi)，讓更多(duo)的(de)(de)“跑船人(ren)”受益，讓“互聯網+水運(yun)”成為(wei)水運(yun)經濟(ji)發展的(de)(de)“助(zhu)推劑”和(he)“金(jin)名片”。