換“裝備”會否引發快遞價格上漲？
國(guo)家郵政(zheng)局組(zu)織(zhi)郵政(zheng)科學規(gui)劃研(yan)究院(yuan)等(deng)單位編寫、發布的《快(kuai)遞專用(yong)電動三輪車(che)技術要求》（征求意見稿）對(dui)快(kuai)遞專用(yong)電動三輪車(che)的車(che)高、車(che)長、車(che)速、啟動和載(zai)重均做出(chu)了限制。
國(guo)(guo)家郵(you)政(zheng)(zheng)局組織(zhi)郵(you)政(zheng)(zheng)科(ke)學(xue)規劃研究院等單位(wei)編寫(xie)、發布的《快(kuai)遞專用(yong)電(dian)動(dong)三(san)輪車(che)技術要(yao)求》（征求意見稿(gao)）對快(kuai)遞專用(yong)電(dian)動(dong)三(san)輪車(che)的車(che)高(gao)(gao)、車(che)長、車(che)速、啟動(dong)和載(zai)重(zhong)均(jun)做出(chu)了限(xian)制。其中，在車(che)速方面(mian)的限(xian)定是時速最(zui)高(gao)(gao)不(bu)(bu)超過15公(gong)里。目(mu)標(biao)是減少電(dian)動(dong)三(san)輪車(che)車(che)速過快(kuai)，對其他行(xing)人、車(che)輛造成的潛(qian)在威脅，以及保(bao)障快(kuai)遞員(yuan)和快(kuai)件的安全。而實際上，目(mu)前深(shen)圳快(kuai)遞員(yuan)使用(yong)的電(dian)動(dong)三(san)輪車(che)普遍不(bu)(bu)符(fu)合(he)這一標(biao)準，一旦國(guo)(guo)標(biao)出(chu)臺，即使沒有(you)交(jiao)警的“限(xian)電(dian)令”，現有(you)電(dian)動(dong)三(san)輪車(che)依然(ran)面(mian)臨著被淘汰的命運(yun)，快(kuai)遞“最(zui)后(hou)一公(gong)里”運(yun)輸裝備的改變似乎(hu)已難以逆轉(zhuan)。
深圳市(shi)郵政管(guan)理局(ju)相關負責人表示，希望以此為契(qi)機(ji)，解(jie)決行業需求，同時推動快遞業轉型(xing)升級。
據透露，目前，深圳已成(cheng)(cheng)立(li)了由政府相關管理(li)部門和物流、快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)協會及(ji)部分(fen)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)企業組(zu)成(cheng)(cheng)的市(shi)(shi)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)業末(mo)端配送(song)專(zhuan)題調(diao)(diao)研(yan)組(zu)，考(kao)察調(diao)(diao)研(yan)國內其他城市(shi)(shi)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)業電(dian)動(dong)(dong)（機(ji)動(dong)(dong)）三輪車及(ji)新(xin)能源(yuan)微(wei)型電(dian)動(dong)(dong)貨(huo)車的使(shi)用及(ji)管理(li)情況；計(ji)劃(hua)通(tong)(tong)過調(diao)(diao)研(yan)，結合深圳道路交通(tong)(tong)通(tong)(tong)行(xing)條件(jian)實際情況，規范城市(shi)(shi)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)業末(mo)端配送(song)使(shi)用車輛；結合國家(jia)推(tui)廣新(xin)能源(yuan)汽車政策(ce)，推(tui)動(dong)(dong)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)企業購買或租賃新(xin)能源(yuan)微(wei)型電(dian)動(dong)(dong)貨(huo)車來替(ti)代(dai)電(dian)動(dong)(dong)（機(ji)動(dong)(dong)）三輪車，加速推(tui)動(dong)(dong)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)業轉型升(sheng)級。
4月29日，深(shen)圳市(shi)物(wu)流(liu)與供(gong)應鏈管理協(xie)會(hui)組織了(le)一場“新(xin)能(neng)源電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)供(gong)需(xu)對(dui)接(jie)洽(qia)談會(hui)”，比(bi)亞(ya)迪、瑞馳、漢東汽(qi)貿、民富沃能(neng)、五洲龍等5家車(che)企(qi)(qi)對(dui)相關新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)車(che)型、性能(neng)優勢等作介紹，深(shen)圳30多家快(kuai)遞物(wu)流(liu)企(qi)(qi)業到場與之洽(qia)談，現場氣氛熱(re)烈。
記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)發現，市(shi)民普遍(bian)擔心(xin)，快(kuai)遞配送車輛(liang)更(geng)新換代，將會誘(you)發快(kuai)遞價格上漲。
對此(ci)，中(zhong)國快遞(di)咨詢網首席顧問徐勇(yong)認為，電動(dong)兩輪車(che)(che)的(de)載貨量有限(xian)，如(ru)果是想要降低成本(ben)多(duo)載貨，其發生(sheng)交通事(shi)故的(de)概率可能還高于電動(dong)三(san)輪車(che)(che)，而如(ru)果按照標(biao)準配載，則意味(wei)著快遞(di)企業需要增(zeng)(zeng)加(jia)人力(li)。同時，電動(dong)汽車(che)(che)的(de)采購也會(hui)增(zeng)(zeng)加(jia)快遞(di)企業的(de)成本(ben)，在實際(ji)運作中(zhong)，也可能存在停車(che)(che)難等(deng)問題，這部分(fen)成本(ben)會(hui)逐步(bu)轉嫁給消費者。
但也有(you)從業者認為，目前(qian)多家大(da)型快遞企(qi)業都(dou)在謀(mou)求上市(shi)，仍需(xu)搶占市(shi)場(chang)份額(e)，在此(ci)條件下(xia)，快遞企(qi)業短(duan)期(qi)內(nei)，更可能想方(fang)設法自行消化(hua)新增(zeng)成本，比如(ru)通過租賃而非采購、分期(qi)付(fu)款等方(fang)式(shi)更新車輛，而不會迅速尋求漲價。
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